Troca de óleo na Galo!!!!

1-Qtos litros de óleo com a troca do filtro????

2-Qtos litros de óleo sem a troca do filtro????

3-Qual o procedimento correto para medição do nível de óleo????




Abri o tópico ,pois alguns amigos me questionaram sobre esse assunto e percebi que , apesar de simples, não tínhamos um tópico relatando esse procedimento..

Vamos ver a resposta dos entendidos..hehe

Jajá o Giulliano vem falar.

Ontem mesmo eu troquei da minha. Eu vou pelo manual, coloco 3,5 litros com troca de filtro, e sempre que troco o óleo troco filtro também.

Pra medir deixo a moto no cavalete central, deixo esquentar um pouco, pouco mesmo, só pra "girar" o óleo no motor, e depois dou mais uns 2 minutos pra ele "assentar" e meço na vareta.


AHHHHH! ia esquecendo de uma coisa muito importante que errei na primeira vez que troquei o óleo da galo, tem que por 3 litros, da  a partida e desliga, coisa de 5 segundos no máximo, pro óleo subir pro radiador, depois coloca o resto, a primeira vez que fui trocar derramei tudo os últimos meio litro. kkkkk

A quantidade de oleo varia com a drenagem e filtro...
Eu depois dos problemas que tive, SEMPRE troco oleo + filtro.
Deixo drenando td de um dia para outro e passa de 4 litros !!!!

 

esse negocio de 3,5 litros não presta não......

o negocio é fazer o que o Roadie falou,porém sem esperar minutos ou segundos

no cavalete central funcionou um pouco pro óleo circular e carregar todo o sistema deixe funcionando pode ja abrir a vareta com o motor funcionando mesmo que não vaza óleo fora

limpa a vareta


desliga o motor e só encosta a vareta sem rosquea-la


deu nivel maximo na vareta ta chique



independente de troca de óleo com filtro ou sem filtro em qualquer circunstancia em que se vá medir o óleo da galo esse é o procedimento....


abs

Bom eu faço como manual que PBJR postou, vou experimentar da forma que o mestre Giu acabou de informar.

Giulliano escreveu:desliga o motor e só encosta a vareta sem rosquea-la

Detalhe importante que eu esqueci, as 3 voltinhas de rosca já da diferença na profundidade.

Valeu Giu, ainda bem que eu to fazendo certo.

O procedimento que sigo é o mesmo que o Giu descreveu.

ÓLEO SEMPRE SEMPRE SEMPRE LÁ EM CIMA!!!

Parabéns pelo tópico ótimas  as informações contidas ,,,,,,,,,,

E verificar o nível com ela fria, não dá certo não???

A Galo é a única moto do mundo que funciona assim a medição!  

da pra medir frio tb,basta que no cavalete central antes de funcionar o óleo esteja até a boca e ainda jogue um pouco pra fora,.......


Dedé voce quer comparar a Galo com outras motos???


diga-me outra moto que tem um motor fdp que nem o da galo pa cantar mais bonito???rsrrr



o golzinho na troca de óleo vai 3 litros de óleo


quando eu faço um motor de galo vão 5 litros pra carregar o sistema todo novamente e sair pra testar ja no nível correto de óleo......


lógico que se voce medir no procedimento que falei e der entre o meio e o máximo o motor não vai explodir por isso,pois assim ele ainda esta pescando bonito,mas se o óleo estiver sumindo da vareta na medição aí ja esta baixo


por minha segurança e saude do meu motor eu ando com o óleo no maximo e pau no gato....hehe



ps: ja tive que fazer alguns motores de galo aqui porque neguinho não sabia verificar o óleo direito......essas coisas não costumo postar pra evitar do camarada ser zuado....



abs

Tá bom Gigi, me convenceu, vou começar a verificar o óleo como manda o manual então.

Acho que já andei um bom tempo com óleo não digo baixo mas menos do que o recomendado!

Abraço véio!

A minha holly ela fria no cavalete eu coloco oleo até a boca e já era, liga o oleo some e desliga o oleo volta até a boca sem transbordar.

Tem gente que quer saber mais que o manual... troca de óleo, leve muito em consideração o que diz o manual, pois foi criado por especialistas, engenheiros etc... se alguém soubesse mais que a própria Honda, estaria trabalhando para eles e estaria podre de rico.. então sempre levem em consideração o MANUAL HONDA.

Junior1022 escreveu:Tem gente que quer saber mais que o manual... troca de óleo, leve muito em consideração o que diz o manual, pois foi criado por especialistas, engenheiros etc... se alguém soubesse mais que a própria Honda, estaria trabalhando para eles e estaria podre de rico.. então sempre levem em consideração o MANUAL HONDA.

Falou tudooooooooooo

Junior1022 escreveu:Tem gente que quer saber mais que o manual... troca de óleo, leve muito em consideração o que diz o manual, pois foi criado por especialistas, engenheiros etc... se alguém soubesse mais que a própria Honda, estaria trabalhando para eles e estaria podre de rico.. então sempre levem em consideração o MANUAL HONDA.

Junior ,

um exemplo de que algumas regras tem excessoes:

no manual da honda da cbx 750 f consta um par de aneis de vedaçao no suporte da pinça de freio diant esquerda , os quais sao de borracha , e estes nao se consegue recolocar , deixando um pequeno joguinho por sua ausencia .
Tentei colocar, mas foi em vao a tentativa , os mesmos danificam, entao faz parte.

Projeto abandonado pela Honda , dentre muitos ... poderia até citar tambem o amortecedor da galo , claro existe uma evoluçao industrial natural .

Mas o manuel ajuda sim , e muito .

abraçao

è nois na nave !!!!

Olha pessoal,
por incrível que pareça eu tenho um procedimento completamente diferente do que foi já relatado aqui:

Com o motor quente:

1º - Claro, tiro com cuidado todos o 3 parafusos - do carter e os dois do quadro e se for trocar o filtro também, é óbvio
(conforme o manual cada 2 trocas de óleo uma do filtro) deixo escorrer muiiiiiiito bem.
2º - Coloco um pequeno calço de uns 3 cm no máximo em baixo de uma das perninhas do cavalete central (muito cuidado para não derrubar
a nossa querida moto).Perceba que vai começar a escorrer mais óleo. Quando acabar de escorrer tire este mesmo
calço e faça a mesma coisa na outra perninha do cal. central. Se fizer várias vezes verá que sempre escorrerá um filete de óleo.
3º - Levante com muito cuidado a moto com um macaco hidráulico, em baixo do motor, na junção dos escapamentos, até a roda
traseira encostar levemente no chão. Observe que vai começar a escorrer novamente óleo pelo bujão. Espere mais algum tempo
para escorrer mais óleo.
4º - Ligue o motor por no MÁXIMO 2 SEGUNDOS e desligue imediatamente. (Sempre fiz isto e nunca tive problemas)

A ideia é tentar escorrer o máximo de óleo velho (se isso é possível em um motor fechado...)
5º Depois que percebi que parou de escorrer óleo coloco uns 3,5 de óleo novo, ligo novamente o motor, espero
aquecer, espero alguns minutos até o óleo asentar e completo até o limite marcado pela vareta de medição
(sem parafusar a vareta, só encostada).
É trabalhoso,é.
É demorado,é (demoro umas 2 horas)
É meio "perigoso", é. (muito cuidado p/ não derrubar a moto).
Mas eu prefiro ter esse cuidado alem da conta para fazer a troca, acho que vale a pena esse cuidado na manutenção
tão importante de nossa rainha. Desculpem o tamanho do post.

Aproveitando o tópico ..O que pode causar o excesso de óleo no motor da galo?? e de quanto seria o excesso pra causar danos ?? hj em uma conversa surgiu essa duvida ...

Aragon escreveu:Aproveitando o tópico ..O  que pode causar o  excesso de óleo  no motor da galo??  e de  quanto seria o excesso pra causar danos ??  hj em uma conversa surgiu essa duvida ...

Quanto a 1° dúvida o que pode causar o excesso de óleo ? e por óleo alem do limite especificado pelo fabricante.

Quanto ao efeitos que isso pode causar são a elevação da pressão interna do motor ocasionando um desgaste prematuro dos retentores e posterior vazamento de óleo, este excesso de oleo pode ainda passar para câmara de combustão causando o calço hidráulico,  encharcar as velas ocasionando falha de centelha e perda de rendimento, fumaça excessiva no escapamento.

Boas .. Marcos obrig pela atenção .. acho que os efeitos do excesso e igual a qualquer motor correto?? no caso das galos esse excesso pudesse prejudicar os tuchos tb.. agora quanto a quantidade de oleo que pode ferrar o motor da galo só se for um absurdo pois a maioria poe oleo ate a tampa rsrs..

Aragon escreveu:Boas .. Marcos obrig pela atenção .. acho que os efeitos do excesso e igual a qualquer motor correto?? no caso das galos esse excesso pudesse prejudicar os tuchos tb.. agora quanto a quantidade de oleo que pode ferrar o motor da galo só se for um absurdo pois a maioria poe oleo ate a tampa rsrs..

Sim os efeitos são os mesmos

Verdade o nivel de oleo fica quase na tampa do reservatório acredito que o excesso de óleo transborde antes que se consigar por oleo de mais.