RESTAURANDO CBX 750F HOLLYWOOD

MarcosHolanda escreveu:Selante para motor de alta temperatura
Cor preto assim apos a pintura nao vai ficar aparecendo no motor porque vai ficar da cor do motor preto

Comprei 3 unidades
R$ 6,00 unidade
Resiste a 235° intermitente
Resiste a -30 a 260 continua
cor preta

Legal. A cura dele é não acética?

Cura não acética não cria rugosidades nas uniões da carcaça ao longo do tempo.

Abraços.

Legal. A cura dele é não acética?

Cura não acética não cria rugosidades nas uniões da carcaça ao longo do tempo.

Abraços.

A cura dele é acética !

Hoje é carnaval mas vou trabalhar no motor to acabado de gripe

Montagem dos aneis de seguimento no pistão

Nosso pistão usa 5 aneis
Compressão raspador e lubrificação




1 etapa instalar o anel de lubrificacao este tem posição de montagem
Vejam na foto que existe uma pequena parede na parte interna que serve de apoio para os 2 aneis laterais, posição de montagem e esta da foto.



Anel de lubrificação instalado



2 etapa instalar os 2  anéis laterais raspador


Anel lateral raspador instalado



3 etapa instalar o 2 anel de compressão o que não possui cromo e o mais grosso com as marcas voltadas para cima




Instalar com as marcas voltadas para cima


2 Anel de compressão instalado



4 etapa instalar 1 anel de compressão cromado


Pistao montado com o 1 anel de compressão


Obs: QUANDO FOR MONTAR OS PISTÕES SEPARAR AS PONTAS DOS ANEIS A 120° E NÃO ALINHAR OS ANEIS LATERAIS.

Marca voltada para cima

Legal, Marcos!
nunca tinha visto uma montagem dessas, muito interessante...  
abraço.

A tarde rendeu achei que tava tudo pronto para iniciar a montagem mas não estava foi preciso remover o resto de junta das carcaças e lavar todas as pecas que vou precisar para montar o bloco.

Agora preciso comprar um trava rosca de ação alta vermelho o que tenho e azul ação média e vou pintar aquela peca do alternador cheio de rasgos ai começo a montagame.

Que tópico....... o melhor que eu já vi... muito bom mesmo. parabéns.

Suas estão demais da conta,   

se não fosse tão longe estava ai te ajudando amigo

Obrigado pela força Junior, Leandro e Kikao

Tava apanhado pra desmontar o alternador quero trocar o retentor e rolamento aproveitar que ta fora
Vi um topico do hatotal ai ficou fácil. mas falta comprar o parafuso pra usar como saca ta tudo fechado.

Pintura realizada no rotor e na hélice do rotor
Usei spray alta temperatura preto fosco

Helice antes da pintura




Helice depois de lixada e pintado




Rotor antes da pintura




Rotor pintado

Marcos,

Parabéns pelo resgate da Holly! A motoca vai ficar zerada.


Abraço.

Gostaria tanto de saber mexer e restaurar a minha moto como vcs, sempre quando mando minha moto ao mecânico eles arrumam uma coisa e quebram outra.

Alguém sabe me dizer se existe algum curso ou até mesmo uma palestra de princípios básicos de mecânica e elétrica da sete galo???

Esse aproveitou o carnaval. kkkkk

Alguém sabe dizer se as bronzinas "COPILAR" são boas?????

Fala Marcelão.... O curso é aqui mesmo, não vai encontrar melhor lugar no mundo para saber tudo sobre nossas RAINHAS, aqui vc com atenção e dedicação, vai aprender muito sobre mecânica, elétrica, adaptações e dicas importantíssimas..

Abração.

Junior1022 escreveu:Fala Marcelão.... O curso é aqui mesmo, não vai encontrar melhor lugar no mundo para saber tudo sobre nossas RAINHAS, aqui vc com atenção e dedicação, vai aprender muito sobre mecânica, elétrica, adaptações e dicas importantíssimas..

Abração.

Valeu Junior!!

Cara, eu falo isso porque estou cansado de gastar grana, ser enganado e não ver o resultado que eu esperava.

Vou tentar eu mesmo fazer as manutenções da minha galo.

Conto com o apoio de todos irmãos galeiros...

Grande abraço!!!

Junior1022 escreveu:Alguém sabe dizer se as bronzinas "COPILAR" são boas?????

As brozinas que usei são da marca ww3 importadas pela L'aquila

A copilar e marca nacional não sei dizer se são boas

Marcelo Giotto escreveu:Gostaria tanto de saber mexer e restaurar a minha moto como vcs, sempre quando mando minha moto ao mecânico eles arrumam uma coisa e quebram outra.

Alguém sabe me dizer se existe algum curso ou até mesmo uma palestra de princípios básicos de mecânica e elétrica da sete galo???

A escola mecking localizada em São Paulo tem curso de mecânica de moto e se não estiver enganado eles tinha um curso so pra 7 galo.

Fala Marcos..... manda mais fotos da montagem do motor...... cara vc sabe como fazer os testes de compressão para ver se os tuchos estão funcionando bem???

abração.

Junior1022 escreveu:Fala Marcos..... manda mais fotos da montagem do motor...... cara vc sabe como fazer os testes de compressão para ver se os tuchos estão funcionando bem???

abração.

A montagem esta parada falta comprar um rolamento e um retentor do gerador

Quanto a sua duvida de medir a compressão dos cilindros este teste não vai dizer se seus tuchos estão ruins e sim se seu motor tem compressão.

Tucho ruim voce vai escutar eles batendo igual maquina de costura.

Se tiver tempo e a ferranenta o compressimetro faça aferição da compressão dos cilindros ou leve em um mecânico de sua confiança que tenha o compressímetro este aparelho abaixo.



Não confunda medir compressão com taxa de compressão são diferentes

Antes que alguém condene seu motor faça este teste pode ser somente retentor

1° ligue a moto de umas voltas para o motor atingir a temperatura de trabalho
2° desconecte a mangueira de combustível do carburador
3°retire todas as velas
4° instale o compressímetro no 1° cilindro
5° mantenha o acelerador todo aberto( acelere a moto para abrir as borboletas do carburador)
6° de a partida e segure de 3 a 5 s até o ponteiro do compressímetro não subir mais
7° anote a compressão dos 4 cilindros para comparar com a tabela do fabricante


Compressão dos cilindros:

1200 +- 200 kpa(12,0 + 2,0 kg/cm, 171 +- 28 psi)

Após medir a compressão o motor estiver dentro da padrão
o motivo da fumaça branca é outro não o motor com baixa compressão
que indica desgaste

Eu tenho um aparelho deste o MC-1000 não é caro com ele descobri que meu carro
tava com junta queimada é muito útil encontra por R$ 150,00 mercado livre

Fala Marcos BLZ....

Cara vc conhece a Fama do Mestre Giulliano não conhece????

Ele é o cara, eu perguntei para ele sobre as bronzinas de CB..... então,, ele me falou que as bronzinas do mancal não precisa fazer nada, é só comprar e montar e já as da biela, tem que fazer uma trilha por traz, se fizer furo, elas se acabam rápido...

Vê ae se vc ainda não montou, vale refletir sobre essa dica dele..

Grande abraço.

Junior1022 escreveu:Fala Marcos BLZ....

Cara vc conhece a Fama do Mestre Giulliano não conhece????

Ele é o cara, eu perguntei para ele sobre as bronzinas de CB..... então,, ele me falou que as bronzinas do mancal não precisa fazer nada, é só comprar e montar e já as da biela, tem que fazer uma trilha por traz, se fizer furo, elas se acabam rápido...

Vê ae se vc ainda não montou, vale refletir sobre essa dica dele..

Grande abraço.

Obrigado Junior pela informação.

Infelizmente quem detinha o conhecimento sobre a preparação não quis compartilhar está informação sendo assim fiz da maneira que achei ser a melhor

Quanto as de mancal as minhas ficavam pegando na curva lateral do embolo não arrisquei e desbastei.

Comecei a montagem do motor

Infelizmente meu esticador da corrente do gerador
Tricou onde todos tricam isso e defeito de fabricação.

Esticador trincado


Resolvi soldar o mesmo mas depois de constatar que a pista aquela parte onde fica apoiada a corrente esta bem gasta desistir e vou comprar um novo.

Se a pista tivesse boa iria soldar de boa

Pista gasta

Agora comprei

Corrente do gerador original honda 210
Esticador de corrente gerador original honda 310
Guia da corrente do gerador thl 40
Corrente de comando 220 did

Pedir Sedex tenho que terminar este motor
Assim que as peças chegarem finalizo a montagem

OK.. Estaremos juntos nessa..

Abração.

Algumas pecas chegaram

Como desconfiava a altura da pista do esticador de corrente do gerador nao e muito alta dava pra usar o antigo depois de soldar.